Analiza uszkodzeń delaminacji bieżnika opon samochodów ciężarowych

O: Przyczyny zewnętrzne

Istnieje wiele czynników zewnętrznych, które wpływają na osiągi opon do samochodów ciężarowych, w tym głównie ciśnienie w oponach, obciążenie, prędkość pojazdu, warunki drogowe itp.

A1 Ciśnienie w oponach

Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, spowoduje to, że w oponie zabraknie powietrza, a obie strony bieżnika w pobliżu barków ulegną poważnemu zużyciu. W przypadku poważnego niedoboru powietrza kord osnowy ulegnie zmęczeniu i pęknięciu, co spowoduje rozerwanie opony; Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, nie tylko doprowadzi to do poważnego zużycia środkowej części bieżnika, ale także spowoduje przesunięcie się mieszanki wewnętrznej opony w stronę osnowy.

Infiltracja kordu powoduje zmniejszenie szczelności wewnętrznej wykładziny, umożliwiając przedostanie się gazu do gumy bieżnika i utworzenie lokalnego rozwarstwienia. Dlatego ciśnienie w oponach należy utrzymywać w zalecanym rozsądnym zakresie.

Obciążenie A2

Obciążenie, jakie może wytrzymać opona, określa się także podczas jej projektowania i oznaczania na oponie. Jeśli obciążenie opony przekroczy wartość projektową, spowoduje to przeciążenie kordu osnowy i drutówki, co łatwo może spowodować awarie, takie jak rozwarstwienie stopki, pękanie zmęczeniowe kordu osnowy, a w ciężkich przypadkach stopkę pęknie i opona oderwie się od felgi. Niebezpieczna sytuacja wypadnięcia. Gdy ciśnienie w oponie mieści się w normalnym zakresie, kord osnowy ulegnie poważnemu odkształceniu na skutek przeciążenia, co wskazuje na brak powietrza. W przypadku opon przeciążonych, gdy pojazd skręca, siła boczna działająca na oponę jest większa, zwiększają się także naprężenia ścinające pomiędzy bieżnikiem a warstwą opasania, co z większym prawdopodobieństwem powoduje rozwarstwianie.

Szybkość A3

Maksymalna prędkość, jaką może wytrzymać opona, jest również określana podczas jej projektowania, a na oponie znajduje się indeks prędkości. Oznaczenie to odnosi się do maksymalnej prędkości, przy której opona może przenosić określone obciążenie w określonych warunkach. Jeśli opona jest przeciążona, a mimo to porusza się z maksymalną prędkością wskazaną w indeksie prędkości, ciepło wewnątrz opony będzie ogromne i nie będzie mogło zostać odprowadzone, co spowoduje nagrzanie się i zmiękczenie mieszanki opony oraz utratę jej właściwości mechanicznych, co ostatecznie doprowadzi do rozwarstwienia i inne niepowodzenia.

A4 Warunki drogowe

Różne warunki drogowe mają różny wpływ na osiągi opon. Na płaskiej drodze ekspresowej prędkość pojazdu jest duża, a opony pracują z dużą prędkością, co zwiększa ryzyko generowania ciepła. Jeżeli ciepło nie może zostać odprowadzone na czas, łatwo jest spowodować rozgrzanie i zmiękczenie opon, co może skutkować rozwarstwieniem. Na nierównych drogach, na których występują małe kamienie lub małe gwoździe, opona łatwo ulega utlenieniu na skutek przenikania wody przez warstwę stalowego opasania w wyniku wtrącenia się kamieni lub gwoździ, co ostatecznie prowadzi do uszkodzenia bieżnika. Na nieutwardzonych drogach poza autostradami, na których są dziury i duże kamienie, opony są podatne na pękanie pod wpływem uderzenia o ziemię lub kamienie, co powoduje zerwanie stalowego paska.

B Przyczyny wewnętrzne

Projekt opony B1

Projekt opony składa się z projektu strukturalnego i projektu formuły. Projekt konstrukcyjny uwzględnia kształt i liczbę drutów drutowych, kształt i wielkość wierzchołka, rozstaw drutów i liczbę kordów w osnowie, kąt nachylenia i liczbę drutów stalowych pasa, liczbę i szerokość warstw pasa oraz kształt i rozmiar poduszki barkowej oraz grubość mieszanki bieżnika i kształt bloków itp. Zalety i wady konstrukcji konstrukcji opony będą miały bezpośredni wpływ na

wpłynąć na jego wydajność. Projekt receptury obejmuje projekt receptury mieszanki gumowej każdej części opony. Właściwości fizyczne i chemiczne wymagane dla mieszanki w różnych częściach opony są różne. Wybór kordu stalowego będzie miał wpływ na działanie stopki, osnowy i paska.

Konstrukcja konstrukcyjna i formuła opony to główne czynniki wewnętrzne wpływające na jej osiągi.

B2 Produkcja opon

Produkcja opon dzieli się głównie na cztery procesy: mieszanie, wytłaczanie, formowanie i wulkanizację. Jeśli wystąpi problem w jakimkolwiek łączu procesu, może pojawić się produkt niespełniający norm. Jeżeli produkt niespełniający norm nie zostanie przekazany do naprawy lub złomowania, po jego sprzedaży i użytkowaniu grożą poważne konsekwencje.

Jeśli problemy w procesie produkcji opon nie zostaną wykryte i nie zostaną na czas usunięte, osiągi opony będą słabe, nawet jeśli będzie ona używana w normalnych warunkach zewnętrznych.

（Z branży oponiarskiej）

# OPONY OTR # OPONA DO CIĘŻARÓWEK # OPONA PEŁNA # OPONA DO WYWROTEK GÓRniczych