PolskiPolski
Zadzwoń do nas +86-13906474940
Wyślij do nas e-mail sales@tenachtyre.com
Dom > Aktualności > Wiadomości branżowe

Charakterystyka opon do wywrotek z szeroką podstawą i charakterystyka strukturalna?

2022-03-21

(1)Opony do wywrotek z szeroką podstawąmają szczególnie wysoki kształt i są pojazdami o superprofilu
Opony z szeroką podstawą do wywrotek jeżdżą tylko na ograniczonym obszarze górniczym, a rozmiar pojazdu nie jest ograniczony. Aby poprawić przepustowość każdego pociągu, należy maksymalnie zwiększyć objętość wagonu oraz poszerzyć i zwiększyć gabaryty pojazdu. Jego szerokość jest znacznie większa niż krajowe JTGB01-2003 „Normy techniczne dla inżynierii drogowej” i GB1589-2004 „Wymiary obrysu pojazdu drogowego, obciążenie osi i dopuszczalne masy” stanowią, że szerokość pojazdów drogowych nie może przekraczać limitu 2,5 metra i nie można jeździć po drogach.

(2) Opony do wywrotek z szeroką podstawą mają dużą nośność i dużą moc.
Obecnie ładowność tego typu pojazdów waha się w granicach 20-360 ton i wciąż rozwija się w kierunku wielkogabarytowym. Ze względu na duży tonaż ładunku i wiele wzniesień na drodze, silnik musi charakteryzować się dużą mocą i wysokim momentem obrotowym, aby zapewnić łatwą i mocną jazdę pod górę z pełnym obciążeniem. Dlatego modele te charakteryzują się wysokim „momentem właściwym” i wysokim „współczynnikiem wzrostu momentu obrotowego”. Silnik inżynieryjny. Jednak ze względu na złe warunki terenowe, powszechna prędkość tych modeli wynosi około 30-40 km/h.

(3) Rama
Rama jest specjalną konstrukcją dla pojazdów maszyn budowlanych, wszystkie są konstrukcjami spawanymi. Belki podłużne są zamkniętymi przekrojami skrzynkowymi, co zapewnia wysoką wytrzymałość na skręcanie. Wszystkie stosowane grube blachy stalowe to blachy ze stali niskostopowej i o wysokiej wytrzymałości.

(4) Przewóz
Wózek jest również konstrukcją całkowicie spawaną. Tylna część podłogi typu kubełkowego jest podniesiona. Ogólny kąt nachylenia wynosi 12 stopni i nie ma tylnej przegrody; Gwarantowana jest metoda załadunku szorstkiego kamienia na placu transportu i budowy, a jej żywotność wynosi zazwyczaj ponad 10 lat.

(5) Zawieszenie
Większość szerokokadłubowych wywrotek górniczych wykorzystuje zawieszenie olejowo-gazowe, zwłaszcza w przypadku pojazdów o ładowności powyżej 45 ton. Ten rodzaj krótkiego rozstawu osi i szczególnie duży model najlepiej nadaje się do montażu zawieszenia olejowo-gazowego, w którym nie ma odpowiedniej przestrzeni na montaż tradycyjnego tłumienia resorów piórowych. Cylinder sprężyny olejowo-gazowej przedniego koła pełni jednocześnie funkcję sworznia zwrotnicy, a cylinder zewnętrzny jest mocowany na zewnątrz belki wzdłużnej ramy, dzięki czemu pominięto tradycyjną integralną oś przednią.

(6) Sterowanie
Ze względu na dużą masę pojazdu i duże obciążenie przedniej osi, kierowanie przednimi kołami jest całkowicie zależne od mocy hydraulicznej. Aby zapewnić bezpieczne i niezawodne sterowanie, pojazd tego typu nie tylko posiada w pełni hydrauliczne sterowanie, ale jest również wyposażony w awaryjny układ kierowniczy. W przypadku awarii zasilania układu kierowniczego awaryjny układ kierowniczy może zapewnić mu pewną zdolność kierowania, dzięki czemu samochód można zaparkować w stosunkowo bezpiecznym miejscu. Miejsce.

(7) Hamulec
Obszar górniczy ma wiele wzniesień, a obciążenie pojazdów jest szczególnie duże. Dlatego też należy najpierw zagwarantować niezawodność działania układu hamulcowego. Oprócz głównej funkcji hamulca wywrotka wyposażona jest również w pomocniczą funkcję hamowania zwalniającego: hamulec wydechowy silnika, zwalniacz hydrauliczny lub zwalniacz elektryczny. Funkcja polegająca na tym, że koło elektryczne zamienia się w generator. Na początku jazdy , jako pierwszy zostaje uruchomiony hamulec wydechowy silnika; następnie zwalniacz hydrauliczny lub zwalniacz elektryczny dodaje się łącznie z funkcją hamowania opóźniającego; i na koniec uruchamiany jest główny hamulec koła, co znacznie zmniejsza częstotliwość pracy hamulca głównego, który często znajduje się w najlepszym stanie, wydłużając żywotność szczęk hamulcowych.

(8) Transmisja
Pojazdy o ładowności mniejszej niż 100 ton zazwyczaj wykorzystują przekładnię hydromechaniczną i tradycyjną oś tylną; Pojazdy wielkogabarytowe powyżej 100 ton korzystają z reguły z napędu elektrycznego: silnik napędza generator, a następnie napędza prądem elektrycznym silnik elektryczny w tylnym kole, dzięki czemu samochód ma napęd na tylne koła.

(9) Używanie opon technicznych

Wzór bieżnika i budowa tych opon różnią się od pojazdów drogowych i należą do nichdo opon inżynieryjnych, tak aby dobrze dostosować się do wymagań użytkowania skomplikowanych nawierzchni drogowych.




Poprzedni:Rodzaj i specyfikacja opon do samochodów ciężarowych
Następny:Jakie zalety mają stalowe radialne opony do ciężarówek górniczych?
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept

Aktualności

Produkty

Zapytanie o cennik

W przypadku zapytań dotyczących naszych opon górniczych, opon do samochodów ciężarowych, opon OTR itp. lub cenniku, zostaw nam swój adres e-mail, a my skontaktujemy się z Tobą w ciągu 24 godzin.

Skontaktuj się z nami

Prawa autorskie © 2022 Dongying Haorun Chemical Co., Ltd. Wszystko zastrzeżone