Słabe działanie opon do lekkich samochodów ciężarowych Producenci

Ponieważ ceny surowców i logistyki stale rosną, koszty firm oponiarskich znajdują się pod ogromną presją. W połączeniu z dekoniunkturą na rynku zyski spółki ulegają ciągłej kompresji. Firmy oponiarskie stoją przed dylematem „nieopłacalne”.

Opony diagonalne do samochodów ciężarowych w dalszym ciągu odgrywają ważną rolę w pojazdach użytkowych eksploatowanych w wymagających warunkach drogowych i pod dużym obciążeniem. Są znane ze swojej mocnej konstrukcji osnowy, doskonałej odporności na uderzenia i ekonomicznej wydajności. W przypadku flot, dla których trwałość jest ważniejsza od możliwości osiągania dużych prędkości, opony Bias Truck pozostają zaufanym rozwiązaniem w górnictwie, budownictwie, logistyce rolniczej i transporcie terenowym.

Ogólnie rzecz biorąc, żywotność zwykłej opony wynosi od 4 do 5 lat. Po 5 latach, nawet jeśli zużycie bieżnika opony jest niewielkie, spróbuj go wymienić, ponieważ guma na bieżniku z czasem się starzeje, a wiele małych pęknięć jest przyczyną przebicia opony.

Niedawno Główny Urząd Celny opublikował dane dotyczące eksportu opon za styczeń-luty 2022 roku.

Nagła epidemia zmusiła producentów opon do ponownego rozważenia układu i międzynarodowej produkcji opon. Strategia chemiczna itp. Epidemia w dalszym ciągu będzie miała wpływ na spowolnienie globalnej internacjonalizacji produkcji opon, szczególnie wpłynie to na dynamikę indyjskich i chińskich firm oponiarskich zakładających fabryki opon w Stanach Zjednoczonych i Europie.

Przyczyny piaskowania ścian bocznych są następujące: rozmiar gumy nakładki barkowej jest zbyt mały, guma ścianki bocznej lub guma skrzydła koronowego jest za mała, a guma wkładki wewnętrznej przesuwa się na zewnątrz pod naciskiem pęcherza wulkanizacyjnego podczas wulkanizacji, aby gumowa wkładka wewnętrzna i osnowa Stykanie się kordu prowadzi do słabej przyczepności między kordem stalowym a gumą;